從上游到終端，COVID19爆發對于鋁行業的垂直影響已顯而易見。全球范圍內的停工導致了勞動力缺乏、運輸中斷，需求下降，已迫使不少冶煉廠及半成品加工廠減產，損失每天都在產生。
以下為4月上旬（1-10日）COVID19爆發對鋁行業產生的影響匯總：
阿根廷鋁業巨頭Aluar Aluminio Argentino SAIC位于南部地區的Puerto Madryn工廠再減產25％以應對全球輕金屬生產放緩。
海德魯位于挪威的Husnes鋁廠9.5萬噸待重啟產能已被推遲至不早于2020年三季度（原計劃2020年上半年）進行，同時凍結25%的2020年剩余資本支出，還提出了強制休假及短暫性裁員方案。
若鋁價跌至公司現金成本以下，中國鋁業可能會關閉部分鋁產量。
中國水利水電建設股份有限公司在加納投資20億美元鋁土礦項目可能遭進一步延遲。加納民主發展中心（CDD-Ghana）表示：“COVID-19的肆虐目前正打擊加納經濟，有跡象表明，該項目的某些方面將被推遲。”
預計中國鋁出口量將會進一步下滑。越南，中國主要鋁買家之一，在4月第1周已宣布將進行為期15天的“封國”。2020年前兩月，中國未鍛軋鋁及鋁材同比下滑25.2%，全民防疫讓鋁加工企業節后復工計劃一再推遲。
Arconic正在執行立即生效的緩解措施，預計可降低運行成本1.5億美元。
力拓正考慮暫停在冰島的Straumsvík鋁冶煉廠的生產，為期兩年，以降低COVID19爆發導致的經濟衰退期間帶來的損失。
空客公司已宣布將其最暢銷的A320飛機的產量從之前的每月60架大幅削減至每月40架。將A330的產量減少至每月2架，將A350的產量減少至每月6架。
英國目前僅存的鋁冶煉廠Liberty British鋁廠正生產用于NHS氧氣瓶的金屬。Metalex員工目前正在位于普爾、霍舍姆、伯明翰、切普斯托和米爾頓凱恩斯的工廠加班生產醫療設備用的鋁板和棒材訂單。
印度NALCO在4月1日發布財報表示，公司各項數據（鋁土礦、氧化鋁、利用率等）均達到了有史以來的最好記錄。但CRISIL預估，印度的汽車工業（包括零部件）從COVID19爆發的影響中復蘇的可能性很小，或需要到2021年財年。【轉載自Alcircle】
